中国的高速列车是如何造出来的
复兴号动车从设计到交付都要经历无数次试验。它由50万个部件组成，展现了行业的美学和中国的制造能力。...
中国最东边的高铁，复兴号高寒动车组首次试跑牡佳高铁
复兴号高寒动车组首次试跑牡丹江-佳木斯高速铁路。牡佳高铁是中国在建的最东端高寒高铁，线路全长371.6公里，设计时速为250公里，是目前黑龙江省境内历程最长的高铁线路...
中国新型“复兴号”动车组在广西正式投入运营
该款新型“复兴号”动车组列车，采用低阻力线型头型和车体平顺化设计。具有运行噪声低、安全系数高、运能更大、节能环保等特点，能适应风、沙、雨、雪等多种恶劣运营环境。...
可适应零下40摄氏度运行环境，中国高寒型复兴号试跑京哈高铁
时速350公里的复兴号高寒动车组采用铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动等技术和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境...
“复兴号”高铁总设计师：中国正设计时速400公里洲际动车
“复兴号”高铁总设计师郭鹞，中国正在研发“智能”的时速400公里的洲际动车，可以自动适应不同国家的铁路，并于2020年前投入运营。也就是从伦敦到巴黎只要1小时14分钟...