日本より速い350km/hで爆走の中国 高速鉄道を利用したら...【武漢→北京1000km】

速度超过日本，以350公里的时速疾驰中国。乘坐中国的高速铁路，从武汉到北京 1000公里

以下是日本网民的评论：

user-touristrainee
武昌+漢口＝武漢
日本でも合併自治体にありがちな合成地名。

武昌加上汉口等于武汉。

在日本，也常有这样的合成地名。

crankyfranky9801
大田区とか国立市とか(国立は国分寺と立川の中間の意味だけど

像大田区啦，国立市啦

见习绅士
最高時速450キロ運営時速400キロのcr450afも来年から運行されるので機会があればまた体験してみてください

中国最高时速450公里、运营时速400公里的cr450af列车也将从明年开始运行，如果有机会的话请再去体验一下吧。

toshi-sdi
皆さん食べてる焼きそば(?)は多分熱乾面というごまペースト和え面みたいなやつだと思います。武漢名物で美味しいですよ！

大家吃的那个看起来像炒面的东西，我觉得大概是叫热干面的，那种用芝麻酱拌的面条之类的食物。这是武汉的特色美食，很好吃哦！

博雅椎名
いいねぇ。中国の高速鉄道　電車も日本の、新幹線と変わらない様に見えるし　乗り心地も、良さそう。最近事故も無い様だし　広大の自然界が　高速鉄道にピッタリですね。１度乗って見たいです。

真好啊。中国的高速铁路列车看起来和日本的新干线好像没什么不同呢，乘坐体验感觉也很不错。最近好像也没有事故，幅员辽阔的国土和高速铁路很适配呢。我真想坐一次看看。

hirosiespacio9930
日本で言えば、東京↔︎博多 1170km 5時間に似てる。確かに4時間は速い。

在日本的话，东京往返博多 1170公里，差不多要5个小时。确实，中国高铁4个小时跑完类似距离算是很快的了。

宮野阿蘭
和諧号で大連→丹東市に行ったことがありますが、非常に快適でした

我曾经坐和谐号从大连去丹东市，乘坐过程非常舒适。

野菜之星
お疲れ様です。速度を上げる程、車体の寿命が縮むですね。
コロナ前に広州南から深圳間で利用。初めの頃は２４０キロ運転、その後３００キロ運転。短いトンネるも有り、揺れ無し。
物乞い爺様が紛れ込んでいました、鉄道警察官が何故乗れたのか不思議そうでした、停車駅で下車連行。

辛苦了。速度越快，车体的寿命就会缩短呢。

在新冠疫情前，我乘坐过从广州南到深圳的高铁。刚开始的时候时速是240公里运行，之后是300公里运行。途中也有短隧道，乘坐时没有摇晃。

当时有个乞讨的老爷爷混进了车厢，铁路警察好像很疑惑他是怎么上车的，后来在车站把他带下了车并带走了。

palumirats8707
ラサから崑崙山脈を超えて西寧まで走る西海チベット鉄道も乗ってください。標高5.000mの峠を越えるので酸素吸入器ついてました

也请乘坐一下从拉萨跨越昆仑山脉到西宁的青藏铁路吧。要翻越海拔5000米的山口，得配备氧气吸入器哦。

ルンルン-f6l
ビジネスクラスのサービス内容が値段を聞いただけでも気になります。
北京郊外で、首都防空施設近くで全くGPSが機能しなくなる等もお国柄だなで面白いと感じてしまいます

光听商务舱的服务内容和价格就让人很在意呢。

在北京郊外，靠近首都防空设施的地方，GPS完全无法使用，感觉也很有中国特色，挺有意思的。

zico-nn9rh
高鉄では車内持込手荷物は航空機同等くらいに規制されています。大きなスーツケース等は預け荷物にしなければなりません。勿論手荷物検査も有ります。

在高铁上，随身携带限制的行李和飞机差不多。像大的行李箱之类的必须要办理托运。当然也有行李检查。

taixngjian6164
今回ご乗車のCR400AF-Z型は、CR400AFの進化版で、ほぼ最新鋭車両なんです（最新鋭はCR400AF-SとCR400BF-S）。同じくCR400BF-Z型もありまして、前回京津高鐵にてご乗車のCR400BF型の進化版です。ちなみにCR400BFにCR400BF-CというZ以前の進化版もありまして、BFZとそれぞれ北京冬季五輪/ハルビンアセアン冬季大会と杭州アセアン大会用特別塗装版1編成あります。

这次您乘坐的CR400AF-Z型列车，是CR400AF的进化版，几乎是最新型的车辆了（最新型的是CR400AF-S和CR400BF-S）。同样，CR400BF-Z型列车也是之前您乘坐京津高铁时的CR400BF型的进化版。顺便说一下，CR400BF还有CR400BF-C这种在Z之前的进化版，BFZ和它们分别有用于北京冬奥会/哈尔滨亚冬会和杭州亚运会的特别涂装版各一列。

ブラー婆
武漢って大きい街ですね
貴重な動画ありがとうございました

武汉真是个大城市呢

gonbeinanasi9699
現地の人にとって4時間で1万2千円は安くないよ。日本でいえば東京-広島で新幹線約4時間・乗車賃約2万円だけど、中国の平均賃金は日本の約半分だからね。

对于当地人来说，4个小时的行程要1万2千日元可不便宜哦。在日本的话，从东京到广岛坐新干线大约4个小时，车费大约2万日元，但是中国的平均工资大约是日本的一半呢。

あああ-n8q4o
都市間移動が安いかどうかは飛行機との相対的なコスパで決まるんで、賃金がどうとかは関係ない
飛行機より安けりゃ安い、高けりゃ高い それだけ

城市间的旅行，是否便宜，是与机票对比决定的，和工资高低没有关系。

比飞机便宜那就是便宜，比飞机贵那就是贵，就是这么简单。

ヒョウコウリョウ
コインを立てって見たい

我想立个硬币试试看，看看稳不稳

NoriNori-m4u
@ヒョウコウリョウ 上越新幹線も開業当時のニュースでコイン立ててましたね。新しいうちは軌道がいいですからね

新干线在开通当时的新闻里也做过立硬币的测试呢。刚开通的时候轨道状态很好呢。

春野嵐-y4k
ヤッパ、実用化して日々運行してれば、その技術的蓄積が着実に増えてるんだろう。
同じ事は軍事にも言えて、空母や原潜やステルス戦闘機にも経験知が日々蓄積されてる筈で、日本は置いてけぼりに成りかねない。

果然，要是实现了实用化并且每天都运行的话，那技术方面的积累肯定会稳步增加呢。

同样的道理在军事方面也适用，航空母舰、核潜艇和隐形战斗机等方面的经验知识也应该每天都在积累，日本说不定真会被甩在后面。

riko77777
最近の中国高速鉄道はデザインがとにかくカッコよくて良いですね

最近中国的高速铁路列车，不管怎么说设计都非常帅气，很不错呢。

GSF1200824
EV自動車のBYDと同じと思ってます。
下回りからシャーシやサスや等を見ると、波打つ溶接痕、錆びたボルト、ほっそいアーム等、四〇年前の日本車相当だそうで、多分列車も側を開けてみれば同じと思います。
それに、国民性のポッケナイナイと手抜き、しかもレールと車輪も日本から輸出がされなくなって国産化のトリプル、無敵の高速鉄道完成、高速脱線事故まで秒読みです

我觉得和比亚迪的电动汽车情况一样。

从下面看底盘和悬架之类的部位，有波浪状的焊接痕迹、生锈的螺栓、单薄的控制臂等等，据说和四十年前的日本车差不多，我想大概把列车侧面打开看也是一样的情况。

而且，国民性的马虎和偷工减料，再加上铁轨和车轮也不再从日本进口而是实现国产化，这三点综合起来，号称“无敌的高速铁路”建成了，感觉离高速脱轨事故也不远了。

しょ-c4n
350km/hで走っていて東北新幹線より乗り心地良いなんて考えられないな

以350公里每小时的速度行驶，竟然比东北新干线的乘坐体验还要好，真不敢相信啊。

あぽーん-p9l
日本国内の報道って何なんでしょうね？。良くも悪くも…ネ

日本国内的报道到底是怎么回事呢？不管是好是坏……唉。

skitamura6978
日本の新幹線と比較されていますが、そもそも平坦部をまっすぐに走ればいい鉄道と山間部を走る新幹線は技術的な比較対象ではありませんよ。

虽然中国高铁总被拿来和日本新干线作比较，但本来那种只需要在平坦地区直线行驶的铁路和在山间行驶的新干线，在技术层面上并不适合对比哦

zaku3939zaku
距離感が５倍なので大変ですね
子供連れて行くと移動が辛くて泣くよね　大人でも辛ドい

和日本国内的行程相比，距离感是5倍，所以真的很不容易呢。

带着孩子一起去的话，旅途会很辛苦，孩子可能会哭呢，大人也会觉得很疲惫。

福島幸治
日本の新幹線はどうやって加速して、何処から減速するか知ってますか？減速は次の駅の十キロ前から３００キロから、２００キロ、そして、５キロぐらいには１００キロ、少しづつ自動で減速するように線路の真ん中にセンサーがあります。通過したら減速します。だから信号はないのです。

你知道日本的新干线是怎么加速，又是从哪里开始减速的吗？减速是在距离下一站十公里前，从时速300公里开始，减到200公里，然后在距离大概5公里的时候减到100公里，线路中间有传感器，会一点点自动减速。列车通过传感器时就会减速。所以新干线是没有信号灯的。

SKAZU1213
自分も5月に天津西→邢台東の区間で体験しました。
車内の電光掲示板では349キロを表示していました。
動画を撮っておけば良かったと後悔しています

我自己在5月的时候也体验了天津西到邢台东的这一段路程。

车内的电子显示屏上显示的时速是349公里。

我现在很后悔当时没有拍视频。

MJT-ez7sn
アジアで日本が1番進んでいると思っているのは、海外での生活経験の無い日本人だけだと思いますね。テレビで放送される日本は凄いよのバラエティーキャンペーン。タイもベトナムも東南アジアの国々も、ある意味日本より進んでいる部分がかなりあります。いまだにライドシェアも無い日本。若い女の子が立ちんぼしてる日本。強盗などの犯罪が多発している日本。パクリパクリと言うけれど、少なくとも他のアジア諸国はイノベーションが絶えず生まれ、日本はリノベーション大国でしか無くなっている様に感じます。

我觉得认为日本在亚洲是最先进的，这种想法的人应该只有那些没有海外生活经验的日本人吧。电视上播放的都是日本很厉害之类的综艺节目。泰国、越南以及其他东南亚国家，在某些方面其实有相当多比日本更先进的地方。日本到现在都还没有网约车服务。

在日本，年轻女孩子会在街头站着等车。日本的抢劫等犯罪事件也频繁发生。虽说有人会说其他国家是抄袭，但至少其他亚洲国家不断有创新出现，而日本感觉都快变成只是一个擅长翻新改造的大国了。

kiyu-v5r
揺れ少ないのが確かです。気づいたと思いましたが、基本は高架上で走るので、専用の通路作るので、日本の土地は無理ある。また、鉄道レールに技術があり、振動少ないのは確かだ、日本電車、新幹線より全然違うと思います

确实摇晃得很少。我注意到，中国高铁基本上是在高架桥上行驶，修建了专用的轨道，这在日本的土地上是很难做到的。另外，中国在铁路轨道方面有技术，振动确实很少，我觉得这和日本的电车、新干线完全不一样。

CarlosRodriguez-nu8vg
直線線路が羨ましい　しかし350ｷﾛ走行で架線の磨り減りの頻度が違うだろう､架線検知や路床検知のドクターカーみたいな車両があるのかな?

直线的线路真让人羡慕啊。不过以350公里的时速行驶，接触网的磨损频率应该会不一样吧，不知道有没有像检查接触网和道床的检测车

fumihikosarashina4976
日本、D国から高品質の車輪が提供されなくなった今、C国の高速鉄道に乗車するのは「ゴムなしバンジー」かなぁと聞いています。

听说如今日本和德国不再提供高品质的车轮了，现在乘坐中国的高速铁路就像是“没有橡胶的蹦极”一样不安全啊。

桃太郎-u2n
今、日本とドイツが高速鉄道用の車輪と線路の輸出を止めたから、これからどうなるかだろうね。高速鉄道用を作れるのは日本とドイツだけだからね

现在日本和德国停止了高速铁路用的车轮和轨道的出口，不知道今后会怎么样呢。因为能制造高速铁路相关车轮和轨道产品的国家只有日本和德国呢。

mohbuchi
次から次へと新路線の建設ができて、技術革新をすすめられる中国と、遅々として進まない整備新幹線でマイナーチェンジしかできない日本の差が出てますね。

中国能够不断地建设新的线路，推进技术革新，而日本在新干线的建设上进展缓慢，只能做一些小的改进，差距已经显现出来了呢。

ノーネーム-q3e
何か日本負けたって感じですよね今の処は。トンネルが少ないし騒音も気にしない感じなのかな？先端の形状は綿密にシミュレートしなくていい感じとか勝手に妄想。まあ後は長期間運用のランニングコストがどうなるかって事ですよね。レールやベアリングとかは自国製なのでしょうか？

感觉现在好像日本是输了一样。中国高铁隧道比较少，是不是也不怎么在意噪音问题呢？对于高铁车头，感觉都不用仔细模拟车头形状也可以，这只是随便瞎想啦。嘛，之后就是长期运营的成本会怎么样的问题了。铁轨和轴承之类的是国产的吗？

weikehu7446
鉄道のレール単体の長さの規格が長いので(日本の倍)、変形も少なく、継ぎ目も減らせるので、安定しています

因为中国铁路单根铁轨的长度规格比较长，是日本的两倍，所以变形也少，接缝也能减少，因此火车运行很稳定。

inkougakuen
中国の高速交通網の整備ホントに凄いね、国家の制度の違いとは言え日本も北海道と北陸も長崎も早期に全線開業出来ませんかねぇ？

中国的高速交通网络的建设真的很厉害啊，虽说国家制度不同，但是日本的北海道、北陆以及长崎等地的交通线路就不能早点全线开通吗？

glu583
安全性とか騒音とか考慮しなくていいから、いくらでもスピードが上げれるね。
ベアリング・線路・・・等が自国でまともな物が作れないのに、企業の撤退が進んでこれからどうするんだろうね？

因为中国高铁不用考虑安全性和噪音之类的问题，所以速度想提多高都行呢

如果连轴承、线路之类的东西自己国家都做不出像样的产品，而且企业还在不断撤离，那今后该怎么办呢？

hondacrv2013
あと5年したらめちゃくちゃ揺れるので事故が多発すると思います。

我觉得再过5年中国高铁列车就会晃得很厉害，到时候事故可能会频繁发生。

kazut2179
日本は高速鉄道用の車輪輸出を停止しているそうす。また、おから工事建築物の疑いも聞きますので十分ご注意ください

听说日本已经停止了高速铁路用的车轮出口。另外，也听说中国高铁相关建设有豆腐渣工程的嫌疑，请务必充分注意。

nk4375
自分も日本人だけど、なんか優越感に ひたる傾向があるからね。
日本も優越感に ひたってると 本当に抜かれると思う。

我自己也是日本人，但感觉我们好像有点太沉浸在优越感里了呢。

我觉得如果日本一直沉浸在这种优越感里，真的会被其他国家甩在后面的。

inakunaru6960
日本やドイツの部品使えなくなったから、高速運行は無理なのでは？あの世なら早く行けるぞ

因为不能再使用日本和德国的零部件了，所以中国高铁高速运行是不是就不行了呢？

kouzouyamaguchi9767
速けりゃいいってもんじゃない　　　みんなタヒにたくない

可不是速度快就好啊，大家也都不想出事故

大石幸夫-z8q
日本の東北新幹線より揺れが少ない？　中国は、どうやって技術を盗んだ？まさか自力で開発出来る訳ないと思うのだが

中国高铁比日本的东北新干线摇晃还少？中国是怎么偷到技术的呢？我可不认为他们能靠自己研发出来。

eita100
日本とドイツが時速350kmに耐えうる車輪の輸出を止めたみたいだが今後どうなるの？
中国製の時速150㎞用の車輪で時速350㎞だして走るのか？
こわい

好像日本和德国停止了能耐受时速350公里的车轮的出口，那今后会怎么样呢？

难道要用中国制造的时速150公里的车轮来跑时速350公里吗？好可怕。

继续阅读：中国高铁   新干线

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